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Reparação de centralina
A reparação da centralina pode ser realizada tanto em centralinas convencionais como em centralinas híbridas. Nas centralinas convencionais, o processo envolve a substituição e soldagem de componentes eletrónicos novos, garantindo o restabelecimento total do seu funcionamento. Já as centralinas híbridas são reparadas através da renovação e reforço das ligações híbridas, preservando a integridade dos circuitos e prolongando a vida útil do sistema.
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Reparação de centralina
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A reparação da centralina pode ser realizada tanto em centralinas convencionais como em centralinas híbridas. Nas centralinas convencionais, o processo envolve a substituição e soldagem de componentes eletrónicos novos, garantindo o restabelecimento total do seu funcionamento. Já as centralinas híbridas são reparadas através da renovação e reforço das ligações híbridas, preservando a integridade dos circuitos e prolongando a vida útil do sistema.
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O que é uma centralina?
A ECU (Unidade de Controlo Eletrónico) gere o funcionamento do motor, controlando componentes como o corpo da borboleta, a ignição e a pressão do turbo. Nos veículos modernos, a centralina também tem outras funções, como o controlo do ar condicionado, cruise control e sistema de alarme. A centralina recebe dados de vários sensores para garantir um funcionamento eficiente do automóvel.
Avarias na centralina: Diagnóstico
Os problemas mais comuns numa centralina avariada incluem:
✔ Falha de comando para a bobina
✔ Falha de comando para os injetores
✔ Falta de comando para o motor de ralenti
✔ Erro no circuito de 5V
✔ Sem comunicação com a CAN-bus
✔ Falha no sinal do corpo da borboleta
✔ Ventoinha do radiador não funciona
✔ Sem resposta do acelerador
✔ Problemas na ligação à massa
✔ Perda de potência do motor
✔ Mistura de combustível demasiado rica ou pobre
Códigos de Erro Frequentes
Estes são alguns dos códigos de erro mais comuns e as ECUs frequentemente revistas:
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Código de erro |
Componente revísivel |
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P0251 (Opel) |
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P1640 (VAG) |
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P0101 (Mercedes) |
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P0606 (Fiat) |
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P0685 / DF015 (Renault) |
Marcas de automóveis centralina
Revisão e teste da centralina
A revisão das ECUs pode ser dividida em dois grupos:
- ECUs convencionais:
São revistas na nossa secção de soldagem, onde utilizamos componentes novos e originais, como semicondutores, chips e sensores. - ECUs híbridas:
A revisão foca-se na substituição das ligações híbridas (bond wires). Estas ligações são feitas em placas cerâmicas, exigindo equipamento especializado (ultrasonic bonding) para um processo de renovação automático e preciso.
Para garantir a qualidade, as ECUs são testadas no Vision Test Platform, um sistema próprio que simula o funcionamento do automóvel. Este sistema é atualizado regularmente para testar as tecnologias mais recentes, incluindo comunicação com CAN, LIN e J1850.
Custo da Reparação da centralina
Não existe um preço fixo para a reparação da centralina, pois o custo depende da marca, modelo e tipo de avaria. Assim que recebemos a centralina, analisamos o problema e fornecemos um orçamento personalizado.
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Centralina – Perguntas Frequentes
O que é uma centralina?
Como funciona uma centralina?
Quais são os sensores que enviam dados para a centralina?
✔ Sensor MAP (Pressão do Coletor de Admissão)
✔ Sensor de temperatura do líquido de refrigeração
✔ Sensor lambda
✔ Sensor de posição da cambota
✔ Sensor de posição da árvore de cames
✔ Sensor de detonação (knock sensor)
✔ Sensor de posição do pedal do acelerador
Quais são as principais causas de falha na centralina?
✔ Vibrações excessivas
✔ Variações extremas de temperatura