As 5 centralinas “ECUs” mais remanufaturadas

ECU

Uma Centralia “ECU”, ou dispositivo de controle do motor é um componente eletrónico que faz o controle do motor. Com base nas informações fornecidas pelo sensor lambda, o sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e o sensor de posição do pedal do acelerador, por exemplo a ECU determina a injeção ideal de combustível ou a proporção de oxigênio e combustível que serão misturados. Essas peças eletrónicas sensíveis podem apresentar mau funcionamento devido a curtos-circuitos, vibrações e influências de temperatura. No entanto, isso não significa que essas peças sejam sempre irreparáveis. É por isso que a RACtronicos desenvolveu várias soluções de remanufaturação para esses computadores, para que as viaturas possam voltar às estradas com segurança!

Veja aqui todas as centralinas “ECUs”
Delphi Delco Multec HSFI-2.x / HDRC

ATE MK61 Delphi Delco Multec HSFI-2.x / HDRC

Quem pensa na "Opel" e "ECU" provavelmente pensa rapidamente na Delphi Delco Multec. Este infame dispositivo de controle foi usado pela Opel em viaturas com motores Z16SE (1,6 litro) e nos últimos anos tem causado algumas dores de cabeça as oficina. A ECU Delphi Delco está aparafusada ao lado da cabeça do cilindro, proporcionando à peça vibrações e variações de temperatura. Isso pode fazer com que a viatura entre em modo de emergência e os cilindros parem de funcionar corretamente.


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icon-check-markViaturas com a Delphi Delco Multec HSFI-2.x / HDRC

Opel Astra G

Opel Astra H

Opel Zafira A

Opel Combo C

Opel Vectra B

icon-fault-codesCódigos de erro comuns

  • Opel: P0105, P0230, P0335, P0340, P0351, P0352, P0353, P0354, P1122, P1482, P148, P1550

Bosch PSG 5 (EDU from VP44)

Bosch PSG 5 (EDU from VP44) Bosch PSG 5 (EDU from VP44)

Quando ouvir sobre a peça "Bosch PSG 5", provavelmente não fará ideia de imediato. No entanto, quando se dizemos que essa é a peça que aciona a bomba a diesel VP44, provavelmente já ficará muito mais claro. O aspecto especial desta ECU é que ela é utilizada em automóveis, caminhões e tratores. No entanto, esta peça nos chega com diversas reclamações. O veículo pode soluçar, não arrancar ou não fornecer mais corrente. Em muitos casos isso faz com que a luz de gerenciamento do motor acenda.


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Audi A4 8D

Audi A6 4B

Ford Mondeo III

Ford Transit MK3

Volkswagen Passat 3B

icon-fault-codesCódigos de erro comuns

  • BMW: 27, 73;
  • Dodge: P1688;
  • Ford: P1564, P1664, P0216, P1608;
  • Opel: P1630, P1631, P1651;
  • Nissan: P1600, P1690;
  • VAG: 01268, 01318

Siemens Simtec 71-serie

Siemens Simtec 71-serie Siemens Simtec 71-serie

O que o Delphi Delco Multec é para os motores Z16SE assim é a Siemens Simtec série 71 para os motores Z18XE de 1,8 litro. Embora o fabricante da ECU seja diferente, a causa de avaria(s) geralmente é idêntica. Esta ECU está montada no lado da entrada do motor e, portanto, também está sujeita a variações de temperatura e vibrações. Isso pode fazer com que a viatura entre no modo de emergência, soluçar e há a probabilidade dos cilindros não funcionarem corretamente. A falta de controle do acelerador, injetores e bobinas de ignição também são queixas comuns desta unidade.


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icon-check-markViaturas com a Siemens Simtec 71-serie

Opel Corsa C

Opel Meriva A

Opel Vectra C

Opel Zafira A

Opel Astra G

icon-fault-codesCódigos de erro comuns

  • Opel: P0120, P0170, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0325, P0351, P0352, P0353, P0354, P0606, P1550, P1600

Magneti Marelli IAW 59F / 59M / 5AF / 5AM

Magneti Marelli IAW 59F / 59M / 5AF / 5AM Magneti Marelli IAW 59F / 59M / 5AF / 5AM

Tens na oficína uma válvula italiana de 1,1 ou 1,2 litro com um bloco do início deste século. Então é provável que esteja a lidar com uma viatura com uma centralina “ECU” Magneti Marelli IAW. Em muitos casos, esta ECU está montada no corpo de borboleta e portanto, recebe o calor e vibrações que podem causar falhas nos componentes como drivers de ignição e nas fichas. A avaria com que frequentemente nos chega esta peça é a falta de controle das bobinas de ignição.


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Fiat Punto 188

Fiat Panda 169

Fiat Palio 178

Fiat Seicento 187

Lancia Ypsilon 843

icon-fault-codesCódigos de erro comuns

  • Fiat: P0351, P0352

Bosch EDC16U1

Bosch EDC16U1 Bosch EDC16U1

Quando o Grupo Volkswagen estava a procura de um dispositivo de controle para os seus motores TDI 1.9 e 2.0, o grupo alemão apareceu com a Bosch. Em 2003, chegou a mais recente ECU da Bosch: a EDC16U1. Esta ECU foi usada pela Volkswagen até 2009. Em contraste com as ECUs acima mencionadas, onde principalmente influências de vibrações e mudanças de temperatura causam avarias, a EDC16U1 geralmente sofre influências externas, como curto-circuitos. Isso faz com que a viatura não arranque, falhas nos injetores, defeitos no circuito de 5 volts, a Eeprom interna gera problemas ou códigos de erro no acelerador.


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icon-check-markViaturas com a Bosch EDC16U1

Volkswagen Golf V 1K

Volkswagen Transporter T5

Volkswagen Touran 1T1

Seat Leon 1P

Audi A3 8P

icon-fault-codesCódigos de erro comuns

  • VAG: P1640, P0604

A sua centralina “ECU” não está nesta lista?

Não se preocupe! Temos uma ferramenta útil com a qual pode procurar a sua ECU.

Faça aqui a sua ordem de remanufaturação