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Centralinas (ECU’s) reparar Delphi Delco Multec HSFI-2.x / HDRC
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Avarias mais comuns
- Falha no regulador da bobina
- Falha no regulador dos injetores
- Falha no controlador do motor de marcha lenta
- Mensagem de erro no circuito de 5 Volts
- Avarias diversas
- P0230 - Não faz controle do relé da bomba de combustível
Como funciona
Enviamos-te uma peça de stock. Para isso, solicitamos um depósito. Este será reembolsado assim que recebermos a tua peça danificada. Válido nos dias úteis. Hoje encomendado até às 16:00 = Entregue amanhã.Como trabalhamos
Nós remanufaturamos a sua peça. Os preços são exclusivos IVA e possíveis portes. A oferta se aplica apenas às oficinas, revendedores de peças e concessonárias automóveis e não a particulares.Delphi Delco Multec HSFI-2.x / HDRC Reparação?
O sistema de gestão do motor Delphi Delco Multec HSFI-2.x / HDRC para motores 1.6 (Z16SE) é utilizado em vários modelos Opel. Como o motorista percebe que a centralina (ECU) tem problema(s)? Acende a luz de avaria do motor (MIL) no painel de instrumentos, e outras várias mensagens, a viatura entra no modo de emergência, puxa e não funciona com todos os cilindros. No nosso site pode encontrar os seguintes modelos HSFI:
- HSFI 2.0
- HSFI 2.1
- HSFI 2.2
- HSFI 2.3
- HSFI 2.4
- HSFI 2.5
Selecione uma marca, modelo e o número OE para localizar o produto certo
Defeitos possíveis e códigos de erro
Na oficina, as avarias da centralina (ECU) podem ser detectadas com um drive-test, ler os códigos de erro, medir os dados ativos e verificar a fiação, as tensões de alimentação e as massas com base no fluxograma. Sobretudo é importante verificar os sinais de entrada e saída da centralina (ECU) porque é onde ocorre a maioria das avarias.
Esta centralina (ECU) Delphi Delco Multec é parafusada ao lado da cabeça do cilindro. Isso faz com que a centralina (ECU) fique sujeita a vibrações e calor que causam defeitos nos componentes e conexões. As queixas mais comuns são a falta de sinal da bobina de ignição, os injetores e o motor em marcha lenta. Podem também ocorrer falhas no circuito de 5 volts, no pedal do acelerador, no corpo borboleta e no relé da bomba de combustível.
Os códigos de erro do Multec são:
- P0105: Manifold Absolute Pressure / Barometric Pressure – Circuit
- P0230: Fuel Pump – Primary Circuit
- P0335: Crank Shaft Sensor – No / Faulty Signal
- P0340: Cam Shaft Sensor – No / Faulty Signal
- P0351: t/m P0354 Ignition Coils 1 t/m 4
- P1122: Accelerator Pedal Position Sensor 2
- P1482: Fan Relay 2 – Electric Circuit Tiny Signal / Open
- P148: Fan Relay 3 – Electric Circuit Tiny Signal / Open
- P1550: Electronic Throttle Control Reduced Power
Efeito sobre outros componentes
Uma centralina (ECU) que falha tem um grande impacto em outras unidades de controle no veículo. Também pode haver mensagens de erro relacionadas com outras unidades, por exemplo, no sistema do ABS, na unidade de transmissão (TCU) e / ou no painel de instrumentos.
Riscos
Uma centralina (ECU) avariada pode, dependendo da gravidade e da influência do defeito interno, causar problemas como; o arranque do motor, o funcionamento irregular do motor, insuficiente potência, falha do motor (AMI), etc. Quando não reparada pode fazer com que o veículo não passe na inspeção e ainda danificar o motor.
Informação para para os mecânicos
Desmonte sempre a centralina (ECU) de acordo com as instruções do fabricante. Desligue sempre o bornos / cabos [-] da bateria antes de remover a centralina (ECU). Isso evita danos causado pela polaridade reversa. Siga sempre as instruções do fabricante para monta a centralina (ECU). A RACtronicos também envia instruções para instalação da centralina (ECU) no veículo após a remanufaturação. Siga estas instruções sempre. Apague o(s) código(s) de erro existentes.
Solução de remanufaturação para a multec
Após receção nas nossas instalações, a centralina (ECU) é de imediato submetida a um teste inicial. Se for detectada alguma avaria, a centralina (ECU) é remanufaturada sugundo o processo padrão. Finalmente, é realizado o teste final de linha (EOL) para confirmar que as avarias/ falhas foram resolvidas e que a centralina (ECU) está funcionando corretamente.
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1. Inicie sessão ou crie uma conta
A RACTRONICOS trabalha exclusivamente com oficinas, concessionários de marcas e especialistas de automóveis. É necessário ter uma conta na RACTRONICOS para efetuar uma encomenda. O nosso serviço de apoio ao cliente irá avaliar se a sua conta pode ser aprovada com base nas informações fornecidas.
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Ao registar um pedido de revisão, pedimos informações adicionais sobre o seu diagnóstico, como observações e/ou códigos de erro. Isto nos ajuda-nos a realizar a revisão corretamente. Depois disso, escolha as suas preferências de envio e pagamento e finalize a encomenda.
4. Embalagem e Envio
Certifique-se de que a peça está bem embalada e com segurança para evitar danos durante o transporte. Escolheu o nosso serviço de recolha? Então trataremos de levantar a peça na sua morada. A recolha acontece em poucas horas nos dias úteis (entre 8:00 e 18:00). Preferiu enviar por conta própria? Neste caso, entregue o pacote num ponto de entrega recolha perto de si. Em ambos os casos, receberá instruções do nosso serviço de apoio ao cliente.
5. Testamos a peça
Assim que a peça chega às nossas instalações, é testada e inspecionada. Depois iniciamos o processo de revisão. Por vezes, os nossos testes revelam algo diferente do diagnóstico enviado. Nesses casos, entraremos em contacto consigo para partilhar as nossas conclusões. Nessa situação, apenas cobramos os custos de teste, e não os custos de revisão.
6. Estamos a revisar a peça
Nossos especialistas realizam a reparação da sua peça. Receberá atualizações para que esteja sempre informado sobre o estado da sua encomenda.. Se a peça passar com sucesso no teste final, será enviada de volta para si. Se necessário, forneceremos instruções adicionais para a oficina e recomendações úteis.