da
de
en
es
fr
it
nb
nl
sv
fiPorque que as centralinas (ecu) avariam-se mais no inverno
Já teve lugar a primeira noite de geada e as rádios já estão a tocar com frequência as canções de Natal. No entanto, é também o período em que ligamos o despertador para dez minutos antes, quando a previsão de geada noturna, para retirar o gelo nos vidros da viatura e os cabos de arranque são utilizados com mais frequência do que o habitual.
OS CABOS DE ARRANQUE
São precisamente esses cabos de ligação que causam com bastante frequência problemas nas centralinas (ECUs). Os dias frios de inverno são dias duros para a bateria do veículo. A resistência inicial da viatura aumenta, enquanto que a capacidade da bateria diminui. Especialmente, baterias mais antigas, podem apresentar problemas, de modo que, em muitos casos, é necessário usar os cabos de arranque para ligar o veículo.
LIGUE OS CABOS DE ARRANQUE DE MANEIRA CORRETA
Durante o arranque da viatura, acontece com bastante frequência ligar os pólo ao contrário. Obviamente não é está a intenção. Está ligação não correta dos cabos de arranque, causa avarias na ECU. Verifique sempre se os cabos de aranque estão ligados corretamente!
Siga os oito passos ao ligar os cabos para dar arranque a viatura:
- Use os cabos de arranque com um núcleo de cobre e grossos. Cabos de arranque muito finos de menor qualidade não transmitem corrente adequadamente.
- Lique o cabo vermelho / positivo à bateria do veículo em boas condiçõe e a seguir no veículo com avaria(s). Certifique-se de que os grampos estam colocados corretamente nas duas baterias.
- Faça o mesmo com o cabo preto. Ligue este cabo preto / negativo no veículo que funciona e depois no veículo que não quer arrancar. Certifique-se de que ambos os grampos do cabo não se tocam, pois isso pode causar um curto-circuito! De preferência, ligar o cabo preto ao bloco do motor.
- Arranque o veículo auxiliar e deixe-o funcionar por cerca de cinco a dez minutos, desbloqueando o carro e pedalando o acelerador.
- Em seguida, ligue o carro com a bateria (quase) desarregada e deixe o carro auxiliar carregar por cinco a dez minutos.
- Ligue sempre o ventilador e o aquecedor de reserva, tanto para no veículo avariado como no veículo de arranque, isto para evitar avarias eletrónicas que eventualmente possão surgir.
- Remove primeiro o cabo preto da viatura com a bateria carregada e depois na viatura com a bateria (quase) descarregada. Em seguida, faça isso também com os cabos vermelhos. Isso é feito exatamente de forma contária a ligação.
- Certifique-se de que a viatura com bateria quase descarregada ficou a funcionar o tempo necessário para recarregar o suficiente a bateria. Se dirigiu por cerca de meia hora a uma hora e o alternador conseguiu recarregar a bateria, o ventilador e o aquecedor do vidro traseiro podem ser desligados.
OUTRAS POTENCIAIS AVARIAS DA CENTRALINA (ECU)
Uma ECU também pode falhar devido a outras causas. Em alguns casos, as ECUs não estão montadas no local mais ideal e, como resultado, estão sujeitas a vibrações e variações de temperatura. Componentes ou conexões na placa de circuito impresso podem apresentar defeitos, como resultado do qual é interrompida a comunicação entre os outros componentes. No pior dos casos, até mesmo a ECU deixa de funcionar. Em caso de avarias, é sempre importante ler os códigos de erro e fazer um bom diagnóstico.
A substituição de uma ECU difere por modelo e tipo de veículo. Os preços de uma ECU nova podem chegar a cerca de 2000 euros. Os preços são um recondicionamento varia entre 150 e 250 euros.
Reconhece este problema e a sua centralina (ECU) também está avariada? Então dê uma olhada nas ECUs que nós refabricamos!