Assistência ao diagnóstico: Códigos de erro P1743 e P1744 na Continental Getrag DPS6 / DC4 / DCT250
A unidade TCU Continental Getrag, utilizada, entre outros, na Renault EDC (DPS6), garante a passagem suave das mudanças nesta avançada caixa de dupla embraiagem. Contudo, é frequente a leitura dos códigos de erro P1743 e P1744. Estes dois códigos indicam quase sempre uma avaria nos atuadores da embraiagem e são frequentemente a causa de problemas como condução irregular, recusa em mudar de velocidade ou falha total da caixa de velocidades.
Sintomas destes códigos de erro na Getrag DCT250
Quando o código P1743 ou P1744 está ativo, geralmente sentem-se uma ou mais das seguintes falhas:
- Dificuldade ou ausência total de mudanças de velocidade;
- Condução irregular ou abrupta ao acelerar;
- Caixa de velocidades em modo de emergência (funcionalidade limitada);
- Mensagens como “Caixa de velocidades avariada” no painel;
- Alavanca das mudanças que não sai das posições “N” ou “P”
Muitas vezes, ambos os códigos aparecem em simultâneo ou com pouco intervalo, indicando que o problema pode afetar ambos os atuadores da embraiagem.
Explicação dos códigos de erro P1743 e P1744
Cada embraiagem nesta caixa DCT é controlada por um atuador próprio. Este atuador consiste num motor elétrico que, através de um mecanismo de engrenagens, aciona a embraiagem. Quando um destes motores ou o sensor de posição associado avaria, a embraiagem não é corretamente controlada, originando o código P1743 (embraiagem 1) ou P1744 (embraiagem 2).
Causa do problema
Na RACTRONICOS, observamos frequentemente nas unidades recebidas com os códigos P1743/P1744 as seguintes avarias:
- Motores elétricos desgastados dos atuadores da embraiagem, frequentemente devido a cargas térmicas;
- Engrenagens gastas por sobreaquecimento ou uso prolongado;
- Sensores de posição defeituosos que enviam feedback incorreto para a TCU;
- Desgaste dos rolamentos que atrapalha o movimento do motor;
- Soldaduras frias na placa eletrónica, causando problemas de comunicação.
Em alguns casos, a contaminação interna (por exemplo, devido a fuga de vedantes) também pode causar avarias no atuador.
Diagnóstico: como identificar o problema?
Antes de substituir a TCU, é importante realizar um diagnóstico rigoroso. Siga estes passos:
- Leia os códigos de erro com uma ferramenta de diagnóstico adequada (Renault Clip, Ford IDS, Bosch KTS, etc.);
- Verifique as ligações de alimentação e massa da TCU;
- Atente a valores anormais na leitura da posição da embraiagem;
- Inspecione visualmente a TCU para sinais de sobreaquecimento ou fuga de óleo;
- Verifique se os códigos de erro são permanentes ou reaparecem após reset.
Se os códigos regressam imediatamente após a partida, quase sempre indica uma avaria interna.
Solução para os códigos P1743 e P1744: Revisão na RACTRONICOS
Uma nova TCU é cara e frequentemente difícil de obter. Felizmente, a ACTRONICS oferece uma solução de revisão profissional e sustentável para estas TCUs Continental Getrag. Em vez da substituição, a revisão é a solução inteligente: mais barata, mais sustentável e com garantia total de teste. Quando a unidade é reinstalada no carro original, não é necessária programação. A ACTRONICS tem anos de experiência com estas unidades e oferece revisões de alta qualidade.