Carregador de bordo Stellantis muito procurado agora com possibilidade de revisão
Após anos de investigação intensiva, os especialistas em eletrónica da Ractronicos lançaram uma solução de revisão para o conhecido carregador de bordo da Stellantis. Assim, a Ractronicos oferece uma solução para problemas de carregamento em modelos elétricos de marcas como Peugeot, Citroën e Opel, especialmente no carregamento doméstico. Para as oficinas, existe agora uma alternativa de elevada qualidade, eliminando a necessidade de substituição por uma unidade nova. Isto traduz-se numa poupança significativa para o consumidor.
Anos de investigação
Após anos de investigação intensiva, os especialistas em eletrónica da Ractronicos lançaram uma solução de revisão para o conhecido carregador de bordo da Stellantis. Assim, a Ractronicos oferece uma solução para problemas de carregamento em modelos elétricos de marcas como Peugeot, Citroën e Opel, especialmente no carregamento doméstico. Para as oficinas, existe agora uma alternativa de elevada qualidade, eliminando a necessidade de substituição por uma unidade nova. Isto traduz-se numa poupança significativa para o consumidor.
Nos bastidores, a equipa de I&D dedicada a veículos elétricos da Ractronicos tem vindo a estudar este componente detalhadamente através de engenharia inversa. Diversos tipos de carregadores já tinham sido reparados com sucesso, mas faltava ainda o mais problemático. Até agora. Tanto nos media como nas oficinas, o problema tornou-se evidente: o elevado número de falhas nos carregadores de bordo utilizados pela Stellantis desde cerca de 2019 em cerca de vinte modelos de passageiros e comerciais. Quando ocorre uma avaria neste carregador Mahle trifásico de 11 kW, o carregamento em casa deixa frequentemente de ser possível, mantendo-se apenas o carregamento rápido em DC.
Sander Fieten, responsável de I&D na Ractronicos, explica: “As primeiras indicações de problemas com estes carregadores surgiram há alguns anos. No entanto, agora que muitos destes veículos já não têm garantia ou apoio comercial, a verdadeira dimensão do problema tornou-se clara. Fora do período de garantia, a substituição sem custos não é garantida, o que faz com que o cliente tenha de suportar custos de vários milhares de euros. A procura por uma alternativa acessível cresceu rapidamente, pelo que acelerámos a nossa investigação para conseguir reparar estas unidades com sucesso.”
Consulte aqui o carregador de bordo Stellantis CAOBC1 da Mahle
Processos totalmente novos
A investigação está concluída e a solução de revisão já está disponível. As oficinas podem enviar carregadores defeituosos para a Ractronicos e a procura já se faz sentir. Tudo foi preparado para restaurar o componente ao estado praticamente novo. Foi até criada uma área dedicada exclusivamente à revisão de componentes para veículos elétricos. Trata-se de uma operação significativa, mas com um resultado único no setor, segundo Fieten: “A nossa equipa trabalhou intensamente não só para identificar a falha, mas também para a resolver de forma eficaz. Trabalhar num carregador de bordo com este nível de complexidade é algo novo e representa um verdadeiro avanço. Criámos novos postos de trabalho, desenvolvemos componentes de substituição, construímos bancadas de teste e, essencialmente, implementámos um processo de revisão totalmente novo. Após uma fase piloto, estamos agora totalmente operacionais.”
Fieten destaca ainda o orgulho no resultado final: “Não deixámos nada ao acaso, garantindo que tanto nós como os nossos clientes podemos trabalhar com este sistema de alta tensão em segurança. Após uma investigação aprofundada, identificámos claramente os pontos fracos e as falhas existentes. Durante o processo de revisão, cada componente é desmontado e testado individualmente para que todas as falhas possam ser corrigidas. Além disso, os pontos fracos são reforçados preventivamente. Os componentes em bom estado são reutilizados, o que não só é mais sustentável, como também reduz os custos. Um carregador de bordo revisto custa mais de metade do preço de um novo”, conclui Fieten.