ABS
ABS, ou sistema de freio antibloqueio, evita o travamento das rodas durante a frenagem, mantendo o controle do veículo. Neste artigo discutimos o que é o sistema ABS, como funciona e o que o quebra. Também fornecemos uma visão sobre a combinação entre ABS e ESP.
O que é um sistema ABS?
O sistema ABS, também chamado de sistema de frenagem antibloqueio, é um recurso de segurança que garante que as rodas do carro não travem durante a frenagem, mantendo assim o controle do veículo. O sistema ABS consiste nos seguintes componentes:
- 1. ECU ABS
Assim como uma ECU do motor controla o motor, a ECU do ABS é responsável por controlar o sistema de frenagem antibloqueio. A ECU coleta dados de vários sensores, como sensores de roda que fornecem informações sobre o torque das rodas e sensores de pressão que medem a pressão de frenagem. Quando a ECU determina que um dos valores do sensor se desvia da norma, ela aciona imediatamente o motor da bomba para iniciar as medidas corretivas cabíveis. Este processo é essencial para evitar que as rodas travem durante a travagem. - 2. ABS HCU
A Unidade de Controle Hidráulico (HCU), às vezes também chamada de bloco hidráulico, é um bloco de alumínio equipado com várias válvulas e canais. Quando o sistema ABS é ativado, a HCU tem a importante tarefa de dissipar a pressão de frenagem acumulada através dessas válvulas. Isso evita que as rodas bloqueiem. A HCU contém pinos atuadores que podem abrir ou fechar os canais do sistema ABS dependendo da situação. Com sistemas ABS convencionais, o fluido de freio flui primeiro do cilindro mestre do freio através do bloco de distribuição hidráulica. Este bloco, com suas válvulas solenóides, pode interromper temporariamente o fluxo do fluido de freio para o pedal do freio. Cada roda possui sua própria válvula de entrada e saída para tornar o controle de pressão o mais preciso possível. Na posição de repouso, a válvula de admissão está aberta e a válvula de escape está fechada, mas assim que a pressão do freio precisa ser interrompida, ambas as válvulas são acionadas para drenar o fluido dos cilindros de freio das rodas. Após a interrupção, a HCU restaura a operação normal abrindo a válvula de entrada e fechando a válvula de escape. - 3. Motor da bomba
O motor da bomba do sistema ABS garante que a pressão seja mantida no sistema de freio. Esta pressão é necessária quando a unidade ABS intervém para realizar o movimento de bombeamento. O bombeamento é realizado muito rapidamente e pode ser repetido dezenas de vezes por segundo. O motor da bomba, que faz parte do sistema ABS, mantém a pressão no sistema de freios. Esta pressão é crucial, pois fornece as condições certas para que a unidade ABS execute o seu movimento de bombeamento de forma eficiente quando necessário para evitar deslizamentos.
Como funciona o ABS?
O funcionamento do ABS é baseado em sensores de velocidade, que medem continuamente a velocidade de rotação de cada roda. Quando uma roda ameaça travar, o sistema hidráulico é ativado automaticamente. Este sistema reduz a força de frenagem na roda específica bombeando a frenagem, que interrompe e retoma rápida e brevemente a força de frenagem para evitar derrapagens e manter o controle da direção.
A luz do ABS está acesa
A luz ABS, geralmente um círculo laranja com as letras ‘ABS’, é praticamente imperdível. Esta luz também pode ser amarela ou vermelha. Várias peças podem fazer com que a luz acenda. Comece com os sensores das rodas; estes podem enviar um sinal errado para a ECU, o que parece indicar erroneamente um defeito na unidade ABS. Em seguida, é importante inspecionar o ímã e os anéis dentados quanto a sujeira e danos. Verifique também se há quebras na fiação e no conector da unidade ABS. Finalmente, um fusível queimado também pode ativar a luz.
Sintomas de ABS com defeito
Existem vários sintomas que podem indicar um sistema ABS com defeito. Em primeiro lugar, a luz ABS, que é laranja na maioria dos carros, é um sinal claro. Se permanecer aceso, o sistema precisa ser verificado. Outros sintomas incluem um solavanco no pedal do freio ao frear, freios arrastados ou desligamento do sistema ABS e/ou ESP. Falhas nos sensores das rodas também podem indicar um problema, assim como a incapacidade de acessar a ECU do ABS com um testador de diagnóstico. Além disso, podem ocorrer mau funcionamento no motor da bomba, nos sistemas de comunicação CAN e no sensor interno de pressão do freio.
Causas de um ABS quebrado
Um ABS quebrado geralmente é causado por vibrações e diferenças de temperatura, curto-circuito na fiação ou diferenças de temperatura.
- Vibrações e diferenças de temperatura
Vibrações e flutuações de temperatura são fatores que podem danificar componentes eletrônicos delicados. Muitas vezes, essas condições podem fazer com que os componentes se soltem da placa de circuito. Os pequenos fios de ligação nas placas de circuito impresso híbridas também são particularmente sensíveis a estas influências. Os delicados fios de ligação podem se soltar da placa de circuito devido a essas flutuações, o que pode resultar em sérios problemas e defeitos funcionais. - Curto-circuito na fiação
Curtos-circuitos na fiação são uma causa comum de problemas elétricos em veículos. Os chicotes elétricos do carro estão em constante movimento, principalmente devido ao mau piso da estrada, o que leva ao atrito entre os cabos. Esse atrito pode desgastar o isolamento ao redor dos cabos, causando um curto-circuito na unidade ABS. Além disso, o superaquecimento pode ser outro fator; nestes casos o isolamento pode derreter completamente, provocando um curto-circuito. - Umidade
Chuva, neve e salmoura danificam os materiais e componentes dos veículos e estes elementos podem levar à falha. Além disso, os sais presentes em clima úmido podem causar um curto-circuito, o que provavelmente fará com que a unidade ABS pare de funcionar. Os problemas de umidade ocorrem principalmente em carros onde a ABS-ECU não está devidamente protegida, o que aumenta o risco de falha.
Os benefícios do ABS
Não é sem razão que o ABS é obrigatório para todos os automóveis entregues na UE a partir de 2004. O sistema causa significativamente menos acidentes. O ABS proporciona maior aderência à estrada durante a frenagem, o que leva a uma distância de frenagem mais curta. Evita o travamento das rodas, o que melhora o controle do veículo, principalmente em paradas de emergência.
ABS e ESP
Enquanto o ABS evita o travamento das rodas durante a frenagem, o ESP garante que o carro mantenha a direção desejada pelo motorista. Quando há ameaça de subviragem ou sobreviragem, a funcionalidade ESP trava uma ou mais rodas, garantindo a estabilidade do veículo. Exemplos de unidades ABS que usam ESP são o ATE MK26 ESP e o Bosch 8 ESP. Devido aos grandes benefícios de segurança que o ESP oferece, esta funcionalidade é obrigatória em todos os novos modelos desde 2014. Estudos mostram que o ESP reduz o número de acidentes com um único veículo em aproximadamente 30%.