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Hella Turbo Actuator (Garrett turbo)
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Avarias mais comuns
- A viatura não tem corrente
- Avaria parcial ou total do turbo
- Fault code 2510-001 (Mercedes-Benz)
A sua reclamação não está listada? Entre em contato com nosso atendimento ao cliente
Como funciona
Enviamos-te uma peça de stock. Para isso, solicitamos um depósito. Este será reembolsado assim que recebermos a tua peça danificada. Válido nos dias úteis. Hoje encomendado até às 16:00 = Entregue amanhã.Como trabalhamos
Nós remanufaturamos a sua peça. Os preços são exclusivos IVA e possíveis portes. A oferta se aplica apenas às oficinas, revendedores de peças e concessonárias automóveis e não a particulares.Remanufacturar um Atuador de Turbo Hella (Garett Turbo)
O Atuador de Turbo da Hella é usado em turbos Garrett. Os turbos Garrett são empregues por quase todas as grandes marcas europeias de automóveis. No caso de um defeito no atuador de turbo, o carro não tem ou recebe menos potência.
Possíveis problemas e códigos de avaria do atuador de turbo
É possível detetar a avaria durante um test drive. Os códigos de avaria memorizados podem ser lidos com um scanner de diagnóstico. As avarias mais frequentes no atuador são a perda de potência e uma falha parcial ou total do turbo. As vibrações podem provocar conexões com folga na PCB. Pode também acontecer que as lâminas VTG fiquem encravadas. Isto provoca um enorme desgaste das engrenagens e da cremalheira na parte mecânica do atuador do turbo.
Códigos de avaria do Atuador de Turbo Hella
- Ford & Jaguar – P132A & P132B
- Mercedes – 0046 –Desempenho do Circuito de Controlo
Informação técnica
Ao desmontar o atuador de turbo, verifique sempre a estabilidade do ajuste VTG. Se esta estiver rígida, deve ser reparada antes de voltar a instalar o atuador de turbo recondicionado. Ao instalar o atuador turbo recondicionado, este deve ser codificado em conformidade com as instruções de fábrica. A regularização do ajuste VTG também deve ser verificada.
Efeitos noutras peças
Se o atuador avariar, o turbo não funcionará corretamente e o motor não será capaz de ter um desempenho otimizado.
Riscos
Não reparar um atuador de turbo pode provocar danos no turbo e até mesmo no motor.
Solução de remanufacturação para o Atuador de Turbo
O atuador de turbo será sujeito a um Teste de Entrada à chegada, no qual o funcionamento e todas as funções do atuador de turbo são verificados. Se o defeito indicado pelo cliente for identificado, o atuador de tubo será recondicionado. O processo de remanufacturação é composto por uma parte eletrónica e uma parte mecânica. A parte eletrónica é reconstruída e o atuador recebe uma nova parte mecânica, a chamada "caixa de velocidades". No final, é executado o teste funcional de Fim de Linha (EOL) para verificar se as falhas foram solucionadas e se o atuador de turbo está a funcionar segundo as especificações do fabricante.
Reparar um atuador de turbo da RACTRONICOS
Gostaria de ter um Atuador ou outros componentes remanufacturados? Pode submeter rápida e facilmente um pedido de remanufactura no nosso website. A RACTRONICS tem uma extensa gama de outros produtos, como unidades ABS e ECU de diversas marcas e modelos. Quer que lhe seja remanufacturado um produto que não está incluído no website? Entre em contacto com os nossos serviços de apoio ao cliente para estudar as possibilidades. Terão todo o gosto em ajudá-lo!
Avaliação do cliente
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