ESP fez 25 anos! É hora de alguns fatos!

Pode não parecer a muito tempo atrás, mas o ESP - que significa "Programa de Estabilidade Eletrónica" - foi introduzido em veículos de passageiros em 1995. Nos anos que se seguiram, o sistema se tornou um verdadeiro fenômeno. Em parte graças a algumas mudanças legislativas, a popularidade do ESP recebeu um grande impulso, tornando essa funcionalidade extra uma parte indispensável do carro de hoje. Para comemorar isso, mergulhamos nos livros de história, como resultado, apresntamos-lhe este lindo infográfico!

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  1984: A Bosch da os primeiros passos no desenvolvimento do sistema de estabilidade eletrónico

  Depois que a Bosch já havia começado a produzir sistemas ABS na década de 1970, alguns anos depois surgiu a ideia de melhorar ainda mais a segurança nos carro. Esta ideia veio da Toyota, que em 1983 equipou o Toyota Crown com "Controle Anti-derrapagem". Essa forma aprimorada de ABS fez com que os engenheiros da Bosch analisassem mais de perto o sistema ABS existente e, assim, o tornassem ainda mais dinâmico.
• 1992: Mercedes-Benz e Bosch unem forças

  O desenvolvimento do ESP ganhou impulso repentinamente em 1992, quando a Mercedes-Benz e a Bosch decidiram trabalhar juntos. A Mercedes-Benz estava ansiosa para equipar o mais recente Classe S com este novo sistema de estabilidade revolucionário. O problema: isso significa que faltavam apenas 36 meses para deixar o sistema pronto para produção ...
  
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  1995: Mercedes apresenta o primeiro sistema ESP no Classe S

  Bosch e Mercedes mantêm a sua palavra. Três anos após o início da parceria, o primeiro Programa Eletrónico de Estabilidade (ESP) entra em produção no modelo top do já exclusivo Classe S: o S600. Depois disso, demorou mais alguns anos para que o ESP se tornasse realmente disponível para o "carro acessível", porque na época o custo de fazer o sistema ESP ainda era tão alto que só era usado nos modelos mais exclusivos da Mercedes.
• 1997: Mercedes Classe A recebe sistema ESP após reprovação no teste de alce

  Dois anos após a introdução do S600, o sistema ESP ainda era muito caro para os modelos mais baratos, mas isso mudou rapidamente em 1997. Logo após o lançamento do novo Classe A, este carro falhou no teste do alce: uma manobra evasiva bem conhecida que era regularmente realizada por uma revista de automóveis sueca na época. Por causa do movimento repentino da direção, o carro quase caiu de lado!
  
  A Mercedes voltou imediatamente para a prancheta. Foram feitas, várias melhorias técnicas, com a aplicação de ESP sendo de longe a maior mudança. Foi então realizado o teste novamente e voilà: o carro continuou rodando suavemente sobre quatro rodas. O Classe A tornou-se assim o primeiro automóvel do "segmento inferior" a ser equipado com ESP.
  
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  1999: Mercedes aplica ESP como padrão em todos os carros

  Após o sucesso da adição do ESP no Classe A e os ganhos de segurança alcançados com isso, a Mercedes foi a primeira marca de automóveis no mundo a tomar a decisão de aplicar o ESP como padrão em todos os carros.
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  2000: a Bosch prova que o ESP reduz o risco de acidentes

  Em 2000 a Bosch publicou um estudo que analisou 5 anos de ESP, que concluiu que a ESP previne 20-25% dos acidentes de carro.
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  2001: Ford, Toyota e Mercedes confirmam resultados

  A Ford, a Toyota e a Mercedes conduziram em conjunto um estudo sobre o efeito de um sistema eletrónico de estabilidade e confirmaram os resultados do estudo da Bosch. Mais ainda: estas três marcas afirmaram que 34% dos possíveis acidentes fatais foram evitados graças ao ESC / ESP!
• 2003: Bosch produz 10 milhões de sistema ESP

  Oito anos após o lançamento do primeiro sistema ESP, a Bosch estava a lançar o 10 milionésimo sistema ESP. O sucesso da adição do sistema de estabilidade ao Classe A e os resultados dos vários estudos geraram um grande interesse do mercado. Cada vez mais marcas reconhecem a necessidade de um sistema de estabilidade.
  
• 2011: ESC / ESP tornou-se obrigatório em todos os carros novos no Canadá

  O Canadá foi o primeiro país do mundo a exigir que os fabricantes de automóveis a equipar os carros novos com um sistema eletrónico de estabilidade.
• 2012: ESC / ESP tornou-se obrigatório em todos os carros novos nos EUA

  Seguindo o exemplo do Canadá, os EUA exigem um ano depois, aos fabricantes de automóveis, a adicionarem a funcionalidade ESC nos carros.

• 2013: foi implementada o ESP, na primeira motorizada com ABS

  Coincidência ou não, mas exatamente 25 anos após a introdução do primeiro ABS para motorizadas, foi apresentado o primeiro ABS para motos com funcionalidade ESP. Foram equipados os modelos KTM 1190 Adventure com ABS / ESP da Bosch.
• 2014: A Bosch produz 100 milhões de sistema ESP

  Ao tornar-se obrigatório os sistemas de estabilidade em vários países, o número de carros com essas funcionalidades aumentou rapidamente. Nos primeiros oito anos, foram produzidos 10 milhões de sistemas ESP, esse número aumentou para 90 milhões (!) Nos nove anos desde então, quebrando a barreira dos 100 milhões de unidades.
  
• 2014: o ESC tornou-se obrigatório em todos os carros novos na UE

  Seguindo o Canadá, a América e agora também a Austrália, os países da União Europeia passaram também a obrigar os fabricantes de automóveis a usarem sistemas eletrónicos de estabilidade nos carros.
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  2017: 64% de todos os carros novos vendidos em todo o mundo já estavam equipados com ESP

  O facto de cada vez mais países e regiões tornarem o ESP obrigatório reflete-se claramente na percentagem de automóveis equipados com ESP em 2017: em 2017, 64% de todos os automóveis recentemente produzidos foram equipados com ESP.
• 2020: A Bosch produz 250 milhões de sistema ESP

  25 anos após a introdução do sistema ESP, a Bosch compartilhou que já produziu 250 unidades ABS com funcionalidade ESP. Além disso, afirma-se que na UE 15.000 vidas foram salvas graças ao ESP.
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  2020: 87% de todos os carros novos vendidos em todo o mundo têm ESP

  A grande maioria dos carros está agora equipada com ESP. De acordo com a Bosch, 87% dos carros recém-produzidos em todo o mundo têm ESP!