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As 4 causas comuns da avaria “EAC FAIL” no Mazda e Ford

As 4 causas comuns da avaria “EAC FAIL” no Mazda e Ford

Especialmente para os conhecedores da Mazda e Ford, o "EAC FAIL" é um problema familiar: em vários modelos esse erro pode aparecer no display do painel de instrumentos. Assim que pesquisares na internet "EAC", vai aparecer várias histórias. A RACtronicos desenvolveu várias soluções para esse problema, porque a causa subjacente da avaria do EAC pode ser diferente. Isso é o que vamos abordar neste artigo!

O que significa "avaria na EAC"?

O termo EAC significa Controle Eletrónico do Acelerador, o que significa que há um problema com a transmissão do sinal eletrónico do acelerador. Esse problema é comum nos seguintes carros:

Mazda 2 DY (2003-2007)
Ford Fiësta 1.25 Duratec
Ford Fiësta 1.4 Duratec
Ford Fiësta 1.6 Duratec
Ford Fusion 1.25 Duratec
Ford Fusion 1.4 Duratec
Ford Fusion 1.6 Duratec

O sistema de aceleração desses carros é totalmente eletrónico. A operação é controlada por vários sensores (como potenciômetros) e atuadores. Portanto, quando pressionas o acelerador, não há cabo de aço que abra a válvula do corpo de borboleta. Há um sensor Hall no acelerador que envia um sinal elétrico para a centralina ECU. A ECU também recebe um sinal do potenciômetro do acelerador e compara esses dois valores. Se necessário, a ECU enviará um sinal ao atuador do acelerador, fazendo com que o acelerador se abra mais e o carro acelere.

Neste sistema a conexão entre o motor e o pedal do acelerador é puramente eletrónica. Se a comunicação entre os dois for interrompida aparecerá no painel o EAC FAIL. O carro entrará em modo de emergência; portanto, o carro não pode andar a mais de 30 quilômetros por hora, não importa o quão profundo o motorista pressione o acelerador.

Quais são os sintomas de um código de erro EAC?

Em contraste com várias outras mensagens do painel, a falha do EAC pode em alguns casos ser reconhecida prematuramente: uma velocidade de marcha lenta alta demais com um motor quente é um sintoma reconhecível que pode levar o carro a apresentar o código de erro do EAC.

O que causa o código de erro do EAC?

A falha do EAC pode ter várias causas. O modelo (tipo) de carro, também pode ser de grande importância. Portanto, descreveremos abaixo as causas comuns do código de erro do EAC:

Causa 1: Centralina “ECU”avariada

Siemens SIM 22 Ford

Centralinas (ECU’s)

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No Ford Fiësta V e Fusion, fabricados antes de 30 de junho de 2002, a ECU (que também é conhecida pelos especialistas da Ford como o "PCM" ou módulo de controle do trem de força) é frequentemente a causa da avaria do EAC. Isso se refere a Siemens SIM 22 PCM, que geralmente gera os códigos de erro P2138 em combinação com P2122, P2123 ou P2127.

Felizmente, A RACtronicos pode ajudar na resolução desse problema, porque é possivel remanufaturar a unidade. Atenção o seguinte: após remanufaturar a unidade, as chaves e o painel de instrumentos devem ser reprogramados. A RACtronicos também pode ajudar neste sentido, se enviar os 2 componentes com a centralina.

Causa 2: Corpo de borboleta com avarias

Uma causa comum do EAC FAIL no Ford Fiësta V e Ford Fusion é avaria no corpo do acelerador (e especificamente o sensor de posição do acelerador). Para ter 100% de certeza de que o corpo do acelerador é a causa da avaria é melhor estudar os dados ativos. Se parecer que o corpo do acelerador está realmente com avarias, terá de desmontar a peça. Para fazer isso, remova o corpo do acelerador do coletor de admissão, remova a mangueira de ar de admissão, afrouxe os parafusos torx, desligue a ficha e procure o número de série da peça. Se o número de série for inferior a 400.000, há uma grande probabilidade de que o corpo do acelerador esteja com avarias. A RACtronicos pode ajudar-lhe, realizando uma remanufaturação geral no corpo de borboleta/ acelerador. Use a opção de pesquisa no nosso site para encontrar o número original “OE”.

Causa 3: Cablagem

Uma outra causa de avaria pode ser a cablagem. Para determinar se esse é realmente o caso, deve limpar todas as fichas entre o pedal do acelerador, a centralina (ECU) e o corpo do acelerador. Afinal, pode haver contaminação ou corrosão leve nos pinos da ficha. Se o código de erro desaparecer após a limpeza do painel de instrumentos, significa que o problema foi corrigido.

Causa 4: Pedal do acelerador com avarias

Se o pedal do acelerador for pressionado, mas a velocidade do motor não mudar, há também a probabilidade de que o problema seja o pedal do acelerador. O sinal normalmente enviado do acelerador para a ECU é visível em dados diretos em algumas máquinas de diagnóstico. Desta forma, pode-se verificar facilmente a operação.

Resumo geral dos códigos de erro relacionados

Ao diagnosticar o EAC FAIL, podem aparecer vários códigos de erro que geralmente estão relacionados com o corpo de borboleta/acelerador e com a centralina ECU. Isso inclui os seguintes códigos de erro:

Códigos de erro do corpo de borboleta/acelerador

P0120 – TPS "A" circuit fault
P0122 – Throttle position sensor switch / switch (TPS) A Circuit Low Input
P0123 – Throttle position control pedal / switch (TPS) A Circuit High Input
P0220 – Throttle position sensor / switching circuit throttle lever B malfunction
P0222 – Gas pedal position switch / sensor B Low input circuit
P0223 – Throttle position sensor / switch pedal switch B Circuit high input
P2135 – Throttle position sensor switch / switch A / B Voltage relation
P2119 – Throttle actuator Regulation Throttle body / performance

Com esse código de erro, dê uma boa olhada na cablagem e nas fichas.