Centralinas (ECU’s) reparar Bosch EDC16CP33

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Tempo estimado de retorno: 5 dias
Bosch EDC16CP33 - Reparação de centralina
Ao optar por reformar esta peça, você economiza 0,70 kg em matéria-prima.

Avarias mais comuns

  • Mensagem de erro no circuito de 5 Volts
  • Problemas com a ligação à massa
  • DF107 / DF038 / P062F - Internal Control Module EEPROM Error
  • P0606 - PCM / ECM Processor Fault

Como funciona

Enviamos-te uma peça de stock. Para isso, solicitamos um depósito. Este será reembolsado assim que recebermos a tua peça danificada. Válido nos dias úteis. Hoje encomendado até às 16:00 = Entregue amanhã.

Como trabalhamos

Nós remanufaturamos a sua peça. Os preços são exclusivos IVA e possíveis portes. A oferta se aplica apenas às oficinas, revendedores de peças e concessonárias automóveis e não a particulares.

Bosch EDC16CP33 ECU | Reparação para o Computador de Motor 2.0 DCI / CDTI

Não é segredo que a Nissan, a Opel e a Renault trabalharam em conjunto no passado. Entre 2006 e 2012, colaboraram no desenvolvimento do motor DCI / CDTI de 2 litros. Pode reconhecer este motor diesel pelo seu código de motor M9R780. Para alimentar este motor, esta aliança recorreu à Bosch, que, por sua vez, desenvolveu a ECU EDC16CP33. Esta ECU é amplamente utilizada no Opel Vivaro e no Renault Trafic, entre outros. Para os verdadeiros técnicos que se perguntam o que significam estas letras e números:

  • EDC: Controlo Eletrónico de Diesel
  • 16: Refere-se à geração da ECU Bosch, sendo esta a 16ª geração
  • CP: O C, neste caso, significa Common Rail, enquanto o P significa Piezo. Os injetores estão equipados com um elemento de controlo piezoelétrico. A resistência desta ECU é muito elevada (+/- 180 Kohm), o que permite que os injetores comutem mais rapidamente, realizando mais injeções.
  • 33: Refere-se ao modelo específico da linha de UCE

Para que avarias a RACTRONICOS dispõe de uma solução de revisão?

  • Luz UCH2 acesa continuamente
  • Defeito no circuito de 5 volts (apenas 4 volts)
  • Várias linhas de terra defeituosas
  • P062F - Erro interno EEPROM da unidade de controlo
  • P0606 - Erro EEPROM interno da unidade de controlo
  • DF038 / DF107 - Defeito na EEPROM interna da unidade de controlo

Solução de revisão para a ECU Bosch EDC16CP33 na RACTRONICOS

A RACTRONICOS oferece uma solução de revisão duradoura e económica para as ECUs Bosch EDC16CP33 avariadas. Com os nossos serviços de revisão, contribuímos para a economia circular através da reparação e reutilização de peças existentes. Ao optar pela revisão, não só poupa custos em comparação com a compra de uma nova ECU, como também beneficia da nossa garantia de revisão de 2 anos. O nosso processo de revisão é "plug & play", o que significa que a ECU funciona imediatamente após a instalação, sem necessidade de reprogramação. Para os concessionários de automóveis, esta é uma solução acessível e fiável para que os clientes voltem rapidamente à estrada.

Registar a ordem de reparação da ECU Bosch EDC16CP33

Os comerciantes de automóveis podem facilmente apresentar uma ordem de reparação para a ECU Bosch EDC16CP33 através do nosso site. Inicie sessão ou crie uma conta e comunique o pedido de revisão. O nosso serviço de revisão rápida garante que a peça reparada esteja normalmente de volta à sua oficina no prazo de 2 dias úteis. Atenção: a RACTRONICOS trabalha exclusivamente com oficinas e concessionários da marca. Tem alguma dúvida? Entre em contacto através do nosso formulário de contacto; os nossos especialistas de produto terão todo o prazer em ajudá-lo!

O que fazer com os códigos de avaria P2146 / P2149 - Avaria no funcionamento da unidade de direção?

É frequente ser-nos perguntado se os códigos de avaria P2146 e/ou P2149 (reclamações sobre os injetores) são causados por uma ECU defeituosa. Quase nunca é esse o caso. A causa é quase sempre um problema com os injetores (piezoelétricos) ou com a fiação dos injetores. Verifique a resistência dos injetores entre si; deve ser de cerca de +/- 180 kΩ. Por isso, faça primeiro uma verificação completa e, se necessário, substitua um injetor defeituoso ou uma fiação danificada.

Com estes códigos de avaria, o injetor 1 também pode estar avariado, fazendo com que o carro não arranque. A substituição do injetor resolve geralmente este problema. Diagnostica os códigos de avaria DF891 ou DF892 da Renault, em que há um curto-circuito nos injetores e o motor volta a falhar pouco depois do arranque? Mais uma vez, a causa mais provável é um curto-circuito no injetor 1. A substituição deste injetor resolverá o problema.

Resumindo: As queixas relacionadas com os injetores quase nunca têm como causa uma ECU EDC16CP33 defeituosa.

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1. Inicie sessão ou crie uma conta

A RACTRONICOS trabalha exclusivamente com oficinas, concessionários de marcas e especialistas de automóveis. É necessário ter uma conta na RACTRONICOS para efetuar uma encomenda. O nosso serviço de apoio ao cliente irá avaliar se a sua conta pode ser aprovada com base nas informações fornecidas.

2. Encontre sua peça e crie uma encomenda

Selecione o seu veículo no topo desta página e escolha o número da peça que consta na própria unidade. Não consegue ler o número OEM?. Então, selecione a opção “O número OEM não está na lista” nesta página. Não encontra a peça? Então, solicite um orçamento.

3. Introduza as informações de diagnóstico e detalhes da encomenda

Ao registar um pedido de revisão, pedimos informações adicionais sobre o seu diagnóstico, como observações e/ou códigos de erro. Isto nos ajuda-nos a realizar a revisão corretamente. Depois disso, escolha as suas preferências de envio e pagamento e finalize a encomenda.

4. Embalagem e Envio

Certifique-se de que a peça está bem embalada e com segurança para evitar danos durante o transporte. Escolheu o nosso serviço de recolha? Então trataremos de levantar a peça na sua morada. A recolha acontece em poucas horas nos dias úteis (entre 8:00 e 18:00). Preferiu enviar por conta própria? Neste caso, entregue o pacote num ponto de entrega recolha perto de si. Em ambos os casos, receberá instruções do nosso serviço de apoio ao cliente.

5. Testamos a peça

Assim que a peça chega às nossas instalações, é testada e inspecionada. Depois iniciamos o processo de revisão. Por vezes, os nossos testes revelam algo diferente do diagnóstico enviado. Nesses casos, entraremos em contacto consigo para partilhar as nossas conclusões. Nessa situação, apenas cobramos os custos de teste, e não os custos de revisão.

6. Estamos a revisar a peça

Nossos especialistas realizam a reparação da sua peça. Receberá atualizações para que esteja sempre informado sobre o estado da sua encomenda.. Se a peça passar com sucesso no teste final, será enviada de volta para si. Se necessário, forneceremos instruções adicionais para a oficina e recomendações úteis.