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Centralinas (ECU’s) reparar Bosch EDC16CP33
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Avarias mais comuns
- Mensagem de erro no circuito de 5 Volts
- Problemas com a ligação à massa
- DF107 / DF038 / P062F - Internal Control Module EEPROM Error
- P0606 - PCM / ECM Processor Fault
A sua reclamação não está listada? Entre em contato com nosso atendimento ao cliente
Como funciona
Enviamos-te uma peça de stock. Para isso, solicitamos um depósito. Este será reembolsado assim que recebermos a tua peça danificada. Válido nos dias úteis. Hoje encomendado até às 16:00 = Entregue amanhã.Como trabalhamos
Nós remanufaturamos a sua peça. Os preços são exclusivos IVA e possíveis portes. A oferta se aplica apenas às oficinas, revendedores de peças e concessonárias automóveis e não a particulares.Bosch EDC16CP33 ECU | Reparação para o Computador de Motor 2.0 DCI / CDTI
Não é segredo que a Nissan, a Opel e a Renault trabalharam em conjunto no passado. Entre 2006 e 2012, colaboraram no desenvolvimento do motor DCI / CDTI de 2 litros. Pode reconhecer este motor diesel pelo seu código de motor M9R780. Para alimentar este motor, esta aliança recorreu à Bosch, que, por sua vez, desenvolveu a ECU EDC16CP33. Esta ECU é amplamente utilizada no Opel Vivaro e no Renault Trafic, entre outros. Para os verdadeiros técnicos que se perguntam o que significam estas letras e números:
- EDC: Controlo Eletrónico de Diesel
- 16: Refere-se à geração da ECU Bosch, sendo esta a 16ª geração
- CP: O C, neste caso, significa Common Rail, enquanto o P significa Piezo. Os injetores estão equipados com um elemento de controlo piezoelétrico. A resistência desta ECU é muito elevada (+/- 180 Kohm), o que permite que os injetores comutem mais rapidamente, realizando mais injeções.
- 33: Refere-se ao modelo específico da linha de UCE
Para que avarias a RACTRONICOS dispõe de uma solução de revisão?
- Luz UCH2 acesa continuamente
- Defeito no circuito de 5 volts (apenas 4 volts)
- Várias linhas de terra defeituosas
- P062F - Erro interno EEPROM da unidade de controlo
- P0606 - Erro EEPROM interno da unidade de controlo
- DF038 / DF107 - Defeito na EEPROM interna da unidade de controlo
Solução de revisão para a ECU Bosch EDC16CP33 na RACTRONICOS
A RACTRONICOS oferece uma solução de revisão duradoura e económica para as ECUs Bosch EDC16CP33 avariadas. Com os nossos serviços de revisão, contribuímos para a economia circular através da reparação e reutilização de peças existentes. Ao optar pela revisão, não só poupa custos em comparação com a compra de uma nova ECU, como também beneficia da nossa garantia de revisão de 2 anos. O nosso processo de revisão é "plug & play", o que significa que a ECU funciona imediatamente após a instalação, sem necessidade de reprogramação. Para os concessionários de automóveis, esta é uma solução acessível e fiável para que os clientes voltem rapidamente à estrada.
Registar a ordem de reparação da ECU Bosch EDC16CP33
Os comerciantes de automóveis podem facilmente apresentar uma ordem de reparação para a ECU Bosch EDC16CP33 através do nosso site. Inicie sessão ou crie uma conta e comunique o pedido de revisão. O nosso serviço de revisão rápida garante que a peça reparada esteja normalmente de volta à sua oficina no prazo de 2 dias úteis. Atenção: a RACTRONICOS trabalha exclusivamente com oficinas e concessionários da marca. Tem alguma dúvida? Entre em contacto através do nosso formulário de contacto; os nossos especialistas de produto terão todo o prazer em ajudá-lo!
O que fazer com os códigos de avaria P2146 / P2149 - Avaria no funcionamento da unidade de direção?
É frequente ser-nos perguntado se os códigos de avaria P2146 e/ou P2149 (reclamações sobre os injetores) são causados por uma ECU defeituosa. Quase nunca é esse o caso. A causa é quase sempre um problema com os injetores (piezoelétricos) ou com a fiação dos injetores. Verifique a resistência dos injetores entre si; deve ser de cerca de +/- 180 kΩ. Por isso, faça primeiro uma verificação completa e, se necessário, substitua um injetor defeituoso ou uma fiação danificada.
Com estes códigos de avaria, o injetor 1 também pode estar avariado, fazendo com que o carro não arranque. A substituição do injetor resolve geralmente este problema. Diagnostica os códigos de avaria DF891 ou DF892 da Renault, em que há um curto-circuito nos injetores e o motor volta a falhar pouco depois do arranque? Mais uma vez, a causa mais provável é um curto-circuito no injetor 1. A substituição deste injetor resolverá o problema.
Resumindo: As queixas relacionadas com os injetores quase nunca têm como causa uma ECU EDC16CP33 defeituosa.
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We test and inspect your part as soon as it arrives with us. Then we start the revision. Sometimes our test shows something different than the diagnostic information. In that case, we will contact you and share our findings and diagnosis. We only charge test costs for this and no revision costs.
6. We revise the part
Our specialists revise your part. You will receive updates so that you are always aware of the status of your order. If your part has successfully passed our final test, we will ship it to you. If necessary, we will provide additional workshop instructions and tips.