Unidades de transmissão (TCU’s) DSG 7 DQ200 (0AM)

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Avarias mais comuns

  • Curto-circuito no aparelho de controlo da caixa de velocidade e / ou curto-circuito do fusível.
  • Avaria eletrónica completa da caixa de velocidades.
  • 005636/P1604 - Módulo de controlo interno: Erro de IC do Acionador de Saída
  • 16946/P0562/001378 - Tensão do sistema demasiado baixa
  • Vazamento interno: P17BF - Sistema de proteção de subrecarga da bomba hidraúlica
  • P189C/006300 - Restrição na função devido ao acúmolo insuficiente de pressão

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Como trabalhamos

Nós remanufaturamos a sua peça. Os preços são exclusivos IVA e possíveis portes. A oferta se aplica apenas às oficinas, revendedores de peças e concessonárias automóveis e não a particulares.

Reparar uma TCU DSG7?

DSG significa ""Direkt Schalt Getriebe"" ou Direct Shift Gear. O 7 para o número de velocidades, as letras DQ para a colocação transversal da transmissão e 200 para o torque nominal. O dispositivo de controlo desta transmissão DSG é denominado ""Mechatronic"". É, portanto, também uma caixa de velocidades manual com mudança automática. O 0AM é uma versão de 7 estágios com uma transmissão transversal com um torque nominal de 200 Nm, equipado com um acoplamento de placa seca. O 0AM é usado em várias pequenas e médias faixas automóveis do grupo VAG: VW Golf IV, VW Polo e Audi A3.

O condutor pode reparar em falhas na caixa de velocidados DSG quando o indicador de mudança de marcha no painel pisca, a caixa de velocidades DSG não muda mais e o carro dá um solavanco ao afastar-se. Além disso, o DSG pode espalhar um cheiro de queimado dentro e em redor do carro.

Falhas comuns e códigos de falha

Falhas comuns incluem um curto-circuito no dispositivo de controlo da caixa de velocidades e / ou um fusível queimado, falha eletrónica completa da caixa de velocidades e fuga interna no bloco hidráulico. Vários códigos de falha também podem ocorrer noutros dispositivos de controlo no carro.

Os técnicos podem observar as falhas durante um test drive ou durante uma inspeção da oficina do veículo. Se houver curto-circuito no TCU (“Mechatrônico”), sente-se um cheiro a queimado e a comunicação com a unidade já não é possível.

Os problemas e defeitos geralmente são causados ​​por depósitos condutores no óleo da caixa de velocidades. Isto leva a um curto-circuito e um fusível queimado do ""Mecatrónico"". Rachas no bloco hidráulico à volta do acumulador de pressão também podem estar presentes. Isto deve-se à grande massa do acumulador em relação à unidade.

Processo de refabrico

Antes de enviar um TCU ou outro componente, é importante fazer um diagnóstico adequado. Isto vai permitir um refabricado adequado e rápida para corrigir a falha.

O TCU DSG 7 vai sempre ter um 'Teste de Entrada' à chegada. Caso a falha seja observada, o TCU será refabricado. Após o refabrico, o teste de fim de linha (EOL) será executado para confirmar se as falhas forem resolvidas e o TCU está  a funcionar conforme o esperado.

Arranjar um TCU DSG 7 ou outras peças?

Gostaria de refabricar um DSG 7 com defeito ou outra unidade TCU? Se acredita que o seu TCU está defeituoso, preencha um formulário de pedido de refabrico. Por favor, preste atenção a quaisquer itens adicionais que possam ser necessários para que possamos testar a unidade.
Deseja refabricar um produto que não está listado no nosso site? Entre em contacto connosco para saber que soluções podemos oferecer.

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