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fiATE / Continental MK100
Menos é mais, também se aplica, até certa medida, na ATE / Continental MK100. Uma aliança entre essas superpotências eletrónicas garantiu que o MK100 entrasse em produção em 2015. Deu-se a ele como um sucessor do popular MK60E/MK61. O MK100 é menor e mais leve, mas oferece muitas funcionalidades e integrações elétricas adicionais, tornando-o adequado para veículos elétricos ou híbridos.
Desde o Dacia até o Nissan e da BMW até o Ford, você encontra MK100 em carros de todos os continentes e em todos os segmentos. No entanto, não é surpreendente: o MK100 é fabricado em várias variantes, portanto, um sistema ABS adequado está disponível para cada tipo de carro. Inclui uma versão do MK100 especialmente desenvolvida para motocicletas! Combine isto com o fato de que o sistema ABS também está listado para eletrificação (e travagem regenerativa) e entenderá que este sistema ABS é um sucesso absoluto de vendas.
Uma diferença com seu antecessor
Mas o que mudou então? Se comparas o exterior do MK10 anterior (ou MK60E/MK61), eu diria inicialmente: "não tanto". Claro que podes ver que o MK100 é mais compacto e menor e que a tampa do motor da bomba não é pulverizada, mas fora isso você vê poucas diferenças.
O ATE MK61 (esquerda) e o ATE MK100 (direita)
A grande diferença é (como é frequentemente) não estar dentro. O que é especialmente impressionante é o tamanho da Eeprom. Apesar da pequena placa de circuito ser menor, ela é duas vezes maior. Podes imaginar que a ABS ECU aquece bastante para processar todos os dados. Por esse motivo, o novo MK100 possui uma placa de metal na parte traseira da placa de circuito que pode dispersar o aquecimento. Porque , embora, muitas funções possam ser adicionadas através de software e, em certos casos, algumas configurações de hardware também terão que ser feitas.
O MK61 PCB (esquerda) e o MK100 PCB (direita)
Que falhas esses componentes podem causar?
Existem várias avarias em que o sistema ABS pode ser a possível causa. Falhas desta natureza, que podemos resolver graças ao reparo, são:
- Falhas do Sensor de Roda
- Falhas no motor da bomba
- Falhas de comunicação
- Roda(s) travada(s)
Em quais carros esta unidade ABS falha frequentemente?
Agora vamos ver o aspecto curioso do MK100. Porque, embora todas as grandes marcas de carros vendam um carro com um MK100, parece (no momento em que escrevo este artigo) que são principalmente os carros da Ford que causam problemas. Na verdade, mais de três peças de todo o MK100 que estamos recondicionando atualmente vem de um Ford! Quatro carros dos quais reparamos frequentemente o MK100 são:
Informações sobre diagnósticos para a oficina
Para determinar se a unidade ABS está realmente com defeito, esta peça deve ser diagnosticada primeiro. É por isso que nos juntamos à designação de pinos para MK100 com os plugues de 38 pinos e 46 pinos abaixo. Além disso, você também encontrará um diagrama elétrico para ambas as versões. Este diagrama destina-se apenas a fornecer informações sobre a estrutura do sistema. Sempre consulte o esquema específico do fabricante para solucionar problemas específicos.
Atribuição de pinos 38-pins
STANDARD PIN CONFIGURATION, MK100, 38-PIN
| Function | Pin |
| Ground | 13 |
| Ground | 38 |
| Power | 1 |
| Power | 25 |
| Ignition power supply | 2 |
| Ignition power supply | 6 |
| Wheel sensor FL | 36-37 |
| Wheel sensor FR | 26-27 |
| Wheel sensor RL | 29-30 |
| Wheel sensor RR | 33-34 |
| CAN L | 10 |
| CAN H | 11 |
| Brake fluid level switch | 32 |
Exception on CAN: Peugeot 208, Honda Civic IX
| CAN L | 9 |
| CAN H | 12 |
Exception on CAN: BMW Flexray
| Flexray 1 | 10 |
| Flexray 2 | 22 |
Diagrama elétrico 38-pins
Atribuição de pinos 46-pins
STANDARD PIN CONFIGURATION MK100 46-PIN (FORD AND OTHERS)
| Function | Pin |
| Ground | 14 |
| Ground | 46 |
| Power | 1 |
| Power | 30 |
| Ignition power supply | 35 |
| Wheel sensor FL | 8-9 |
| Wheel sensor FR | 4-5 |
| Wheel sensor RL | 6-7 |
| Wheel sensor RR | 10-1 |
| CAN L | 43 |
| CAN H | 42 |
| Signal, brake pedal position sensor | 20-22 |
| Power supply, brake pedal position sensor | 23 |
| Ground, brake pedal position sensor | 26 |
Diagrama elétrico 46-pins
ATE / Continental MK100 a reparar?
Você tem um carro com um sistema ABS defeituoso na oficina? Então a ACTRONICS terá prazer em ajudá-lo com uma solução de reparo adequado. Sempre fazemos o possível para, por exemplo, devolver este ATE MK100 ao nosso cliente em até dois dias após o recebimento. Se você suspeitar que a unidade ABS está com defeito, mas a descrição das falhas não foram encontradas em nosso site, entre em contato com conosco. Nós estamos prontos para ajudá-lo!